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新华社三问“水氢车”是否造假 谨防万亿级氢能源汽车骗局 氢气水骗局

原文标题:新华社三问“水氢车”是否造假 谨防万亿级氢能源汽车骗局
原文发布时间:2019-05-27 14:17:30
原文作者:华夏商训。

文/华夏商训

南阳曾计划100亿投资巴铁。

新华社三问“水氢车”是否造假 谨防万亿级氢能源汽车骗局

电动汽车骗补阴影未散,氢能源汽车“忽悠”就来了。

近日,相关报道称,“水氢发动机在南阳下线”,还说这“意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。并称,南阳市政府平台曾投入40亿元给青年汽车公司的“水氢发动机”项目。

该消息迅速燃爆互联网。很多网友纷纷质疑,这是一起类似“水变油”的闹剧。最新消息,南阳“水氢发动机”事件中水制氢专利技术发明人之一、要求匿名的湖北工业大学教师回应财联社称,“我们已把专利独家授权给了青年汽车,但仅限于在南阳运营中使用。”该发明人称,“水氢发动机”的提法不准确,应为“车载水解制氢系统”,其核心是与水反应的车载制氢材料-一种铝基合金材料。

此事也引发了主流媒体的关注。“新华视点”记者实地采访了相关政府部门、企业以及行业专家,并以三问的形式对“水氢发动机”进行了质疑。颇为讽刺的是,据南阳市交通运输局官网消息,2016年5月21日,南阳市政府与巴铁科技发展有限公司在京签署战略合作协议,计划投资人民币100亿元用于巴铁应用线的建设、机车购置、站台建设等。

新华社三问“水氢车”是否造假 谨防万亿级氢能源汽车骗局

南阳“水氢发动机汽车”专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”。请注意,南阳也并非全球首辆“加水就可跑”的水氢燃料汽车的下线之地。公开资料显示,“水氢发动机”涉事企业负责人庞青年很早之前就拿此事在讲故事。

早在2017年8月21日,庞青年就已经在他大本营浙江金华,宣布“全球首辆水氢燃料汽车在青年汽车诞生”。这辆汽车的外观、运作原理以及宣称的“不用加油,也不用充电,只加水能跑500公里”,跟这次引发极大争议的南阳“水氢发动机”几乎如出一辙。

查阅资料发现,2017年8月浙江及金华当地媒体的报道,2017年8月21日,全球首辆水制氢燃料电池卡车在青年汽车徐徐驰出。首辆青年水氢燃料汽车是辆轻型卡车,外观与普通轻卡无异,只是在车顶安置一个蓄水箱,利用车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

反讽的是,彼时的报道同样点出,“青年水氢燃料车不用加油,也不用充电,只加水,续航里程超过500公里,轿车可达1000公里。”而且,青年汽车集团相关技术人员当时也是说,水氢燃料车的最大秘密,也就是科技成果就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。

时隔两年,庞青年“故伎重演”。

这不得不让人联想到一个严重的问题:氢能源汽车市场会不会也出现骗补的情况,更严重的氢能源汽车市场会不会骗局丛生?

这并非杞人忧天。回头看看,国内新兴产业哪个行业未出现过骗局、骗补?比如,2008年国际金融危机爆发,作为新兴行业的光伏产业遭遇寒冬,光伏组件出口锐减。为了稳定和支持这一行业的发展,中国及时启动国内应用市场,111亿元用于支持光伏产业发展。但谁也没想到“金太阳”骗补事件频发。

再比如,2016年9月,财政部将新能源汽车部分严重“骗补”的5家典型案例向社会公开,包括苏州金龙、苏州吉姆西客车制造有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、奇瑞万达贵州客车股份有限公司、河南少林客车股份有限公司。

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简言之,一旦有利可图,难免部分企业和个人就会打着新技术、新能源、新材料的晃着,骗取各种补贴。况且,氢能源汽车市场被认为又一个投资热点。中国汽车工程学会曾预测到2030年,中国氢能源汽车产业产值有望突破万亿元大关。

等等,这样的词语是不是有些眼熟。2018年5月,中关村创蓝清洁空气产业联盟在京发布了《2030清洁空气市场展望报告》。《报告》预测,到2030年,中国新能源乘用车年销量突破1300万辆。2018—2030年,新能源乘用车和新能源大中型客车带来的市场空间将达13.9万亿元。

要知道,新能源汽车中的锂电池汽车,一度被视为中国汽车工业弯道超车的雄心所在。政策上的重视,也吸引了众多公司跨界进入,包括腾讯、阿里等互联网企业已经介入国内新能源汽车市场。第三方数据显示,2018年国内共上马近40个新能源车项目,投资金额近4000亿元。

问题在于,如此庞大的资金砸下去之后,发现并未取得想象中的结果,还出现“骗补”的情况。在这种情况下,国家相关部门决定对新能源汽车补贴开始实施退坡政策。纯比如,电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元,相比较2018年减少50%。插电式混合动力由2018年的2.2万元减少为1万元。而且,还提高了补贴的门槛。

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这对于新能源汽车行业发展起到规范和提高作用。但匪夷所思的事,突然,氢能源汽车跳出来。网络上开始出现大量吹捧氢能源汽车的文章和介绍。

必须要说明的是,氢能源作为动力并非新鲜事物。1807年Isaac de Rivas制造了首辆氢内燃车。可惜该设计甚不成功。宝马的氢汽车以三百公里每小时创下了氢汽车的最高速记录。但由于氢能源的安全性和成本等问题,氢能源汽车的商业化和研发推广工作并不被人看好。

比如,福特汽车已经放弃,并将资源投放于纯电动车上;雷诺-日产联盟在2009年宣布停止研发氢气车;通用汽车公司在2009年10月宣布减少在氢气车的研发,原因是认为氢气车距实用化还有相当距离。

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中国尚停留在氢能源汽车的研发和实验阶段。据中国政府网消息,2018年9月28日,武汉首批氢燃料电池动力公交车在中国光谷武汉东湖新技术开发区359路公交线路试运行,武汉首座加氢站同步启用,标志着武汉市氢燃料电池动力公交车全面进入商业化示范运行新阶段。

好了,问题来了。为何,锂电池汽车国家正在提高门槛,促进行业整体提升水平时,氢能源汽车就又冒出来了呢?答案不言而喻——补贴退坡,又有人动心思了。

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华夏商训认为,新兴产业和新技术是应该鼓励和扶持,但将这些交给市场,让市场作为衡量的标准来去伪存真,对于中国新兴产业发展或许至关重要。这或许是避免骗补的一条行之有效的方法。


(【华夏商训】系今日头条签约作者,连续三年位居今日头条财经自媒体年度榜单前列。欢迎通过私信、留言等方式提供新闻线索)


正文完,原文标题:新华社三问“水氢车”是否造假 谨防万亿级氢能源汽车骗局
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原文作者:华夏商训。

氢气水骗局


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